El Gobierno Nacional inició conversaciones en conjunto con las provincias de la región cuyana para reactivar el viejo plan de conectar a Chile y Argentina con un medio ferroviario que tenga salida directa al Pacífico.
La inversión estimada sería de $4.000 millones. Además, en caso de concretarse, se abriría un corredor bioceánico que conecte el corazón productivo argentino con los mercados asiáticos a través de los puertos chilenos.
El trazado recuperaría las antiguas líneas de San Martín y Sarmiento, y uniría San Juan con el sur mendocino, para luego cruzar la Cordillera de Los Andes por el paso Planchón Vergara, en el departamento de Malargüe. En este pasaje, las condiciones climáticas son estables y esto permitiría mayor operatividad durante el invierno.
Del otro lado, la traza llegaría a la región del Maule y a puertos estratégicos como San Antonio, una salida clave al Pacífico. El plan contempla un ramal que conecte General Alvear con Vaca Muerta, pensado para transportar arena para fractura hidráulica, gas, petróleo, minerales y litio, uno de los recursos más demandados a nivel global.
Inaugurado en 1910, el ferrocarril trasandino existió por más de 70 años, uniendo Mendoza con la ciudad chilena Los Andes. La obra fue un adelanto en cuestiones de ingeniería en su tiempo, pero las catástrofes naturales, sumadas al desarrollo del transporte camionero, derivaron en una serie de conflictos políticos que terminaron causando su cierre en 1984.
El ambicioso proyecto del tren trasandino, que busca reactivar la conexión ferroviaria entre Argentina y Chile, promete impulsar la economía regional y facilitar el acceso a los mercados asiáticos.
La inversión estimada sería de $4.000 millones. Además, en caso de concretarse, se abriría un corredor bioceánico que conecte el corazón productivo argentino con los mercados asiáticos a través de los puertos chilenos.
El trazado recuperaría las antiguas líneas de San Martín y Sarmiento, y uniría San Juan con el sur mendocino, para luego cruzar la Cordillera de Los Andes por el paso Planchón Vergara, en el departamento de Malargüe. En este pasaje, las condiciones climáticas son estables y esto permitiría mayor operatividad durante el invierno.
Del otro lado, la traza llegaría a la región del Maule y a puertos estratégicos como San Antonio, una salida clave al Pacífico. El plan contempla un ramal que conecte General Alvear con Vaca Muerta, pensado para transportar arena para fractura hidráulica, gas, petróleo, minerales y litio, uno de los recursos más demandados a nivel global.
Inaugurado en 1910, el ferrocarril trasandino existió por más de 70 años, uniendo Mendoza con la ciudad chilena Los Andes. La obra fue un adelanto en cuestiones de ingeniería en su tiempo, pero las catástrofes naturales, sumadas al desarrollo del transporte camionero, derivaron en una serie de conflictos políticos que terminaron causando su cierre en 1984.
El ambicioso proyecto del tren trasandino, que busca reactivar la conexión ferroviaria entre Argentina y Chile, promete impulsar la economía regional y facilitar el acceso a los mercados asiáticos.
