El Consejo Agroindustrial Argentino emitió un documento en el que plantea la incertidumbre para colocar producciones en los barcos y sobrecostos de hasta un 40%.
La caída en la cantidad de contenedores que jaquea a las exportaciones en todo el mundo, también afecta al sector agroindustrial argentino, que salió a dar la voz de alarma. Los valores de los fletes, que normalmente rondaban entre el 5% y 10% del costo total, hoy pueden alcanzar el 50%. “La agroindustria atraviesa una situación angustiante”, graficaron desde el Consejo Agroindustrial Argentino (CAA).
“El comercio exterior nacional viene experimentando diversos inconvenientes en materia logística marítima que impactan negativamente en las exportaciones y esta situación se está agravando en las últimas semanas. Más allá de la situación global que condiciona el tráfico marítimo, existen impactos específicos para la Argentina. Toda la carga containerizada que la agroindustria argentina exporta y que proviene de cadenas de producción y transformación presentes en todas las provincias y es hoy el mayor aportante de divisas al país, se encuentra atravesando una angustiante situación por la fuerte disminución del flujo marítimo hacia nuestro país”, sostuvo la entidad empresarial en un comunicado.
Para el sector, el inicio del “colapso” fue una sucesión de roleos, que son los desplazamientos de las cargas de un buque a otro posterior y/o posteriores.
“Eso llegó a retrasos superiores a las seis semanas”, comentaron.
Lo que también se vio fueron las cancelación de los denominados “bookings”, los contratos de fletes entre privados exportadores y armadores con los dueños y operadores de los barcos.
“Hubieron subas abruptas de tarifas tras esas cancelaciones, donde los valores de los fletes en determinados tráficos se multiplicaron por 3, 4, 5 y hasta 8 veces el valor habitual que por años fueron los valores de mercado”, explicaron. El CAA sostuvo que las pérdidas fueron “cuantiosas” para las empresas exportadoras.
“En mayor o menor medida se opera en cargas a futuro y es por ello que los contratos de fletes se van cerrando a medida que las órdenes de venta son confirmadas”, indicaron.
Los productos de menor valor, los más perjudicados
El Consejo Agroindustrial Argentino considera que estos cambios de valores afectan severamente a los productos agroindustriales, principalmente aquellos de bajo valor de exportación, ya que el flete que históricamente significaba entre el 5% y el 10% por ciento de su valor costo y flete, hoy puede llegar a impactar en un rango entre 20 al 50% del valor costo y flete de la mercadería.
El sector agroindustrial viene de estar presente en el anuncio del Gobierno del envío del proyecto de Ley al Congreso, con el fin de fomentar la actividad agroindustrial y exportadora. Y por eso, uno de los puntos que entienden como esenciales para desarrollar la actividad tiene que ver con la superación de este tipo de trabas.
“Es más grave aún su efecto retroactivo, debido a que las nuevas tarifas se aplicaron a contratos ya negociados y dados de baja por los armadores, de forma unilateral. No se considera razonable la retroactividad de los cambios unilaterales de los contratos de fletes que aplican algunos armadores, más allá de los problemas globales existentes”, precisaron.
Ante esta realidad, las exportaciones agroindustriales de varios sectores se encuentran paralizadas debido a la falta de previsibilidad de espacios en los barcos así como a valores cambiantes de los fletes. Todo esto se suma al hecho de la existencia de un importante stock de mercaderías ya comercializadas que de momento no tiene opciones de transporte.
“Desde el Consejo Agroindustrial Argentino hemos mantenido conversaciones con el Centro de Navegación y con el Gobierno Nacional. Sin embargo, la situación ha empeorado. Es por ello que llamamos a trabajar conjuntamente para lograr condiciones previsibles que nos permitan restablecer el comercio exterior lo antes posible”, concluyeron.
Fuente: A24
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